今日热搜：低里程法拉利F40价值350万美元发动机进行大修

一辆低里程法拉利F40预计将在拍卖会上以超过300万美元的价格售出。虽然里程表上显示的里程数不到5,000英里似乎是一个梦想，但对于任何支付这么多钱的人来说，一辆甚至在达到这个里程碑之前就接受主要发动机维修的汽车听起来像是未来的噩梦。或者是吗?

每当您在拍卖会上看到闪亮的红色法拉利F40时，您都可以期待两件事。首先，它可能至少值七位数，其次，一个低里程的例子会看到它的价值达到荒谬的比例。是的，这几乎适用于任何其他标志性的老式汽车，但尤其是F40更为普遍。这有几个很好的理由：它具有接近500马力的功率，它是恩佐·法拉利(EnzoFerrari)批准的最后一款车型，而且它是第一款突破200英里/小时的量产车。

似乎这些赞誉还不够，它还展示了传奇的Pininfarina设计，在90年代张贴在许多青少年房间的海报中无处不在。尽管法拉利F40被列入大多数(如果不是每个)汽车爱好者的“梦想之车”名单，但它也以其他不那么讨人喜欢的特性而闻名。某些单位因将热量调高到着火点而臭名昭着，导致过去路上出现一些严重烧焦的F40示例。

【资料图】

配备2.9升V8发动机和两个大型涡轮增压器，其动力装置也没有减轻其过热的趋势。除了一些遭受路边熔毁之苦的单位外，著名的铭牌也因其残酷的撞车历史而受损。由于F40是使用极轻的材料制造的，因此碰撞通常意味着报废，导致每年的运行示例更少。现在，对此类模拟赛车的需求可能会继续上升，但F40的总数只会越来越少，几乎找不到低里程的赛车……直到最近。

鉴于法拉利在全球范围内仅生产了大约1,300辆F40，因此很容易理解为什么它们的价值会随着时间的推移而不断升值。因此，如果以前的例子在五年前平均售价为100万美元，那么它们现在的价值是这个数字的三倍以上。以Mecum上提供的这辆低里程1990法拉利F40为例，它是运往美国海岸的仅有的213辆汽车之一。

它的里程表上只显示了3,413英里，这表明它几乎没有移动过长距离。人们会认为它不应该出现任何明显的磨损迹象，通常与频繁、长时间的旅行有关，但它的服务历史讲述了另一个故事。尽管它有相当全面的服务记录，但这只是强调了多年来所需的各种广泛且可能昂贵的维修。

大修包括在仅行驶3,354英里时执行的发动机熄火服务。仅14英里后，它又出现了一次维修问题，特别是关于其燃油系统、正时皮带、张紧器和惰轮。然而，这款F40可能令人担忧的服役历史对其估计价值影响不大，现在已飙升至350万美元。问题是，一辆行驶里程如此低的车辆，为何经过如此大的维修，却仍然比以往更有价值?

年龄只是一个数字

值得一提的是，这款F40在2017年完成了主要发动机维修，这对于90年代的车型来说已经是很久以前的事了。另一件事是，凸轮皮带张紧器问题在F40和F50中都很常见，正如一家专门维修法拉利的商店所解释的那样。软管和其他橡胶部件会随着时间的推移而磨损;任何其他车辆都一样，更不用说超过30年历史的车辆了。

这种磨损最终会导致需要拆除F40发动机的问题，这很可能就是这种情况。毕竟，根据法拉利专卖店的说法，这些汽车并不以需要频繁维修而闻名，即使是已经超过1,000英里大关的示例也是如此。

然而，当出现问题时，法拉利以要求高昂的价格而臭名昭著，F40也不例外——据称仅维修一项就花费超过5,000美元。不管服务历史如何，300万美元听起来适合这种口径的二手F40，特别是因为这个老化的图标花了将近30年才需要任何大修。

买家还可以自信地出价，因为他们知道购买时附有FerrariClassiche红皮书-一份证明车辆真实性并确保其零件符合汽车制造商标准的物品。除了预装的Tubi排气系统外，这款经典超级跑车的所有部件，包括其原装Schedoni行李箱，都保持相对完好。

现在，如果三倍的价格上涨听起来太多了，那么，考虑到F40是一辆价值与其行驶里程相关的法拉利，它能够以更高的价格出售。2022年，一款类似的1990款车型落槌，其里程表仅显示1,800多英里;然后它以近400万美元的破纪录价格售出。

拍卖表，记住：年龄只是一个数字，话又说回来，一百万也是。

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